乐清大型汽车模具制造

中型冲压件的多工位模具结构是总结了一类零件（汽车中型件）特征，将原本固有工作内容，经过精确的计算，给出合理均衡的布局方案，使工作行程内的时间和空间上都能实现一种载荷均布，从而使多个工位组合在一起工作成为可能，而非简单的功能叠加。确保模具使用寿命的前提下，实现多个工位组合从而提高效率、减低成本。关键在于实现了多个单工位模具的一体化设计，从要实现一副模具同时具备尽量多的工序内容，就必须从依靠复杂的结构甚至**一部分模具强度的定向思维中解放出来。从工法和结构两方面结合的角度突破模具设计的常规思路。汽车压缩模又称压制模或压胶模。乐清大型汽车模具制造

按图纸打吊装孔，再按半精车图纸将花纹圈的外径和高度加工到位，用半精车程序车花纹圈内腔，车完用半精车样板检验；用加工好的轮胎模具花纹电极把花纹圈内花纹用电火花加工成型，用样板检验；把花纹圈按厂家的要求均分成数份，分别画出标示线，放到工装内打背部腰孔并攻丝；按照工序8所分的等份，对准划线处切割；把切割好的花纹块按图纸要求对花纹进行打光、清角、清根、打排气孔；对花纹块型腔内部均匀喷沙，要求颜色一致；将花纹圈、模套、上下侧板合并组装，完成轮胎模具。玉环汽车件模具行业力求剪切和冲孔是同一方向，避免斜冲，降低汽车模具的制造成本。

焊接是将两片金属局部加热或同时加热、加压而接合在一起的加工方法。我们常见工人一手拿着面罩，另一手拿着与电线相连的焊钳和焊条的焊接方法称为手工电弧焊，这是利用电弧放电产生的高温熔化焊条和焊件，使之接合。手工电弧焊在汽车制造中应用得不多。在汽车车身制造中应用比较广的是点焊。点焊适于焊接薄钢板，操作时，2个电极向2块钢板加压力使之贴合并同时使贴合点(直径为5—6甽的圆形)通电流加热熔化从而牢固接合。2块车身零件焊接时，其边缘每隔50—100甽焊接一个点，使2零件形成不连续的多点连接。

产品形面的优化：①避免拉伸负角 有负角的件不可能一次拉伸完成，负角部分会需要额外的模具和压机，成本上升是很明显的，所以应尽量避免。由于有反弹以及脱模的需要，零角也要避免。②尽量减少拉伸深度 浅拉伸深度避免使用高价的高性能材料，增加采用高强钢材的可能性，减少废料，减少工续，从而减少模具和生产成本。③尽量增大R角 比较大的R角可能减轻产品局部变形程度，减少缩颈、开裂几率，从而提高产品质量和降低生产成本。在功能性允许的情况下尽量增大拔模斜度，以利于产品成形并使拔模方便易行。减少卡模的可能性，也减少表面擦伤。具体情况如图2所示， 其中B是推荐的方式，工艺性优于A方式。如果将模具重新运回公司，不算加工费，光运输费用就接近百万。

依产品的加工方法分类：依产品加工方法的不同，可将模具分成冲剪模具、弯曲模具、抽制模具、成形模具和压缩模具等五大类。a. 冲剪模具：是以剪切作用完成工作的，常用的形式有剪断冲模、下料冲模、冲孔冲模、修边冲模、整缘冲模、拉孔冲模和冲切模具。b.弯曲模具：是将平整的毛胚弯成一个角度的形状，视零件的形状、精度及生产量的多寡，乃有多种不同形式的模具，如普通弯曲冲模、凸轮弯曲冲模、卷边冲模、圆弧弯曲冲模、折弯冲缝冲模与扭曲冲模等。c.抽制模具：抽制模具是将平面毛胚制成有底无缝容器。d.成形模具：指用各种局部变形的方法来改变毛胚的形状，其形式有凸张成形冲模、卷缘成形冲模、颈缩成形冲模、孔凸缘成形冲模、圆缘成形冲模。e.压缩模具：是利用强大的压力，使金属毛胚流动变形，成为所需的形状，其种类有挤制冲模、压花冲模、压印冲模、端压冲模。高速切削加工的机理和相关理论至今仍不完善，针对汽车模具的高速切削数据库尚未建立。常州各类模具汽车

汽车车身上的的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件。乐清大型汽车模具制造

人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身。也就是说车身是汽车的标识性总成。车身标志了那款汽车的形象特征。汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是“汽车车身冲压模具”。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。覆盖件模具（冲压模具），内外饰件模具（注塑模具），铸造模具（发动机壳体之类的），锻造模具（用于汽车内部的轴之类的），玻璃模具，橡胶模具....每个都好，只要肯干，蛰伏几年学东西都不错。经验在这行业是相当的重要。乐清大型汽车模具制造